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專訪鄭飛科:18個月三次融資,風先生在如何挑戰順豐

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專訪鄭飛科:18個月三次融資,風先生在如何挑戰順豐


從2011年開始做“格子箱”,到現在的風先生,鄭飛科創業已經近5個年頭了。創業頭兩年還兩次收到他一直向往的Google的邀請,“但已經在創業了,就不去了唄。還是堅持把這個事情做下去。”此時鄭飛科說這句話的語氣是輕松淡然的,而彼時的狀況是“一直燒錢,也沒有什么特別的增長,蠻難的。”


具體有多難?2013年“格子箱”社會化電商項目始終沒起色,錢也不夠了,方向又沒有,鄭飛科只好發揮原有的設計和開發特長轉做外包,“想辦法活下來”是當時的戰略目標。


轉折點在2013年9月16日,正好是鄭的生日。午餐等了2小時外賣,鄭飛科除了郁悶之情,出于工程師的敏感,還會想著如何去解決這個問題。于是,從傳統行業開始探索,他慣性的線上互聯網認知慢慢接到線下的地氣,方向逐漸清晰。


接著,2014年4月風先生項目正式啟動。并于2014月6月獲得天使灣、經緯中國數百萬人民幣種子天使輪融資;于2015年1月獲得光速安振和經緯中國的數百萬美元A輪融資;于2015年10月26日風先生完成1300萬美元A+輪融資;快馬加鞭,近2個月又即開始新一輪融資。


“這個市場很龐大”


風先生最開始專注做點對點、短距離配送,專門為寫字樓,學校,社區配送外賣餐點等服務。隨著設施完備、布局成熟,A+輪融資完成的同時,業務擴展到遠距離發貨、物流專車上門、專人直送。


業務擴展即意味著競爭面擴大。但是“這個市場很龐大,”鄭飛科說,“不一定會直面競爭,或者說大家的服務方式不一樣,最后面對的客戶也是分層的。”而真正的競爭對手,鄭飛科一開始就瞄準了順豐。


鄭飛科一開始就瞄準了順豐。


從消費者角度看,風先生屬于服務業,提供配送運輸服務;從市場行業定位,它是物流公司;從新一代的管理體系上講,它應用互聯網工具,串聯了所有需求、運輸、人員管理、調度監控等等環節。綜合所有優勢,其管理和效率優于傳統物流體系。這正是鄭飛科所自信的。


最開始起步時,為了避免負擔過重,風先生沒有承接C端。現在,風先生個人快遞業務已經覆蓋杭州,到年底將近20個城市也會鋪設完成。屆時,鄭飛科說:“在城內可以用風先生拿任何東西。”


過去、現在、未來,風先生都不會去燒錢


一個段子是:叫了一份餓了么的外賣,送貨員穿著大眾點評衣服,送餐車印著美團外賣,包裝印著百度外賣。可見各大外賣配送平臺爭奪終端、爭奪市場的燒錢補貼力度。


對此,鄭飛科認為:“線下你永遠統一不起來,統一的成本巨大,很難。但是這是一個過程,慢慢地,當像我們這樣的直營體系,越來越強勁的時候,就可以做到所有東西都統一。但需要一個巨大的成本支出。”


直營的大比重成本是人力,目前風先生預備配送員近萬人,管理運營團隊200人左右。預計到明年初,全職員工數量會達到1萬人以上。


“風先生一直以來就沒燒錢,一直以來堅持直營,然后通過優化效率,去完成相應的訂單。而不是用補貼去燒量,風先生從來沒有去燒過錢,過去是,現在是,未來也是。一直堅持。但我們承認我們在業務管理上,因為擴張比較快,可能會虧損,這個是存在的,但是在我們現在來看,全局基本已經盈虧平衡。”鄭飛科談及風先生的發展說。


傳統行業復興的風口下,做新一代物流企業


“明年會是傳統行業復興年”,鄭飛科跟很多人這么說。有機遇,自然有挑戰。


團隊方面,風先生對線下配送人員采用軍事化管理,對線上互聯網團隊采用扁平化管理。如何讓兩撥人達到良好的契合,這是挑戰之一。


“必須有下一代的管理思維、企業思維。傳統和互聯網,永遠都是反復交叉在這兩個領域。只有在這兩個領域里游刃有余、自由控制的企業,未來才能生存。”鄭飛科說。而IT行業出身,使他在思考方式、行事風格上與從傳統切入互聯網的創業者明顯不同。


他會親自去現場觀摩各個環節,思考哪些場景可以用互聯網工具落地,比如自然而然地想到給配送員裝備智能手表等智能設備提升效率。


比如自然而然地想到給配送員裝備智能手表等智能設備提升效率


文化情懷方面,超人是鄭飛科的個人信仰,“他具有鋼鐵的身軀,堅強的意志,還有一顆柔軟的心。”風先生自主設計的酷炫的服裝、智能手表,都可以看出這種英雄文化對團隊的影響。


風格上,風先生的“玩兒法”也更新潮,更吸引新一代年輕勞動者。“我們有些配送員,戴著墨鏡騎著摩托車,很酷。對他們來說這是一種樂趣,喜歡在路上風馳電掣的感覺。它不是一個很苦的活兒。這在傳統的企業是體驗不到的,但風先生可以給你這樣的感受,給你這樣的戰斗力。”鄭飛科說,“玩兒法不一樣,這是其他物流公司不會去考慮的,這就是我們想去做的。這代表的是新一代物流企業,新的科技物流企業,而不是一個很辛苦的物流企業。”


工業4.0,機會還會繼續延伸


O2O市場正在回歸冷靜,與此同時優秀的“互聯網+傳統”公司在脫穎而出。風先生用近兩年時間走完了傳統物流公司七八年要走的路,亦印證了工業4.0時代的降臨。對于未來的趨勢判斷,鄭飛科說,會是一種高速的智能化的狀態。“就像我們幾年前無法想象現在打車的快捷,未來,一件商品從眾籌開始,生產、研發、大批量規模生產、上市,可能用不了3個月。節奏會越來越快,后面整個體系會更加智能,機會還會繼續延伸。”


文/林準


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